Jak wykonać próg w garażu – 2025

Zastanawialiście się kiedyś, jak to jest, że mimo iż dbacie o swoje auto jak o największy skarb, garaż wciąż wydaje się walczyć z naturą, wpuszczając do środka zimno, wilgoć, a nawet nieproszonych gości w postaci insektów? Odpowiedzią na te bolączki jest prawidłowo wykonany próg garażowy. Kluczem do sukcesu w kwestii jak wykonać próg w garażu jest odpowiednie zaplanowanie, wybór materiałów i precyzyjny montaż, który zapewni izolację i ochronę, minimalizując straty ciepła i zapobiegając wnikaniu niechcianych elementów. Dzięki niemu, wasz garaż zyska na funkcjonalności i stanie się prawdziwym schronieniem dla wszystkiego, co w nim przechowujecie.

Próg garażowy, często niedoceniany element infrastruktury domowej, pełni funkcje znacznie wykraczające poza proste wypełnienie luki pod bramą. Jest to strategiczny punkt, który skutecznie blokuje przenikanie wody deszczowej, śniegu, liści, piasku, kurzu oraz drobnych gryzoni czy insektów. Jego rola w termoizolacji jest równie istotna – prawidłowo zamontowany, w połączeniu z odpowiednimi uszczelkami, ogranicza ucieczkę ciepła z garażu w miesiącach zimowych oraz chroni przed nadmiernym nagrzewaniem się wnętrza latem. Co więcej, chroni posadzkę garażu przed bezpośrednim oddziaływaniem czynników atmosferycznych, przedłużając jej żywotność i zmniejszając potrzebę kosztownych remontów. Można by rzec, że to mały element, ale z ogromnym wpływem na komfort i funkcjonalność naszego garażu.

Powyższe dane, choć orientacyjne, dają jasny obraz różnic w kosztach, nakładzie pracy i właściwościach poszczególnych rodzajów progów. Przykładowo, "ciepły" próg, mimo początkowo wyższej ceny, w dłuższej perspektywie może okazać się najbardziej ekonomicznym wyborem, znacząco obniżając rachunki za ogrzewanie. Myśląc o inwestycji w garaż, warto wziąć pod uwagę nie tylko bieżący wydatek, ale i długofalowe korzyści. Rzadko kiedy zdarza się, że garaż pełni wyłącznie funkcję schronienia dla samochodu; coraz częściej jest to przestrzeń do majsterkowania, przechowywania sprzętu sportowego czy nawet mała domowa siłownia. W takim kontekście, komfort termiczny i ochrona przed czynnikami zewnętrznymi stają się priorytetem.

Materiały i narzędzia potrzebne do budowy progu garażowego

Zanim zabierzemy się za budowę progu garażowego, musimy odpowiednio się przygotować. To niczym budowanie zamku z piasku – bez odpowiedniego sprzętu i "zaprawy" nic z tego nie wyjdzie, a zamiast solidnej fortyfikacji, uzyskamy efemeryczną konstrukcję, która runie przy pierwszej fali. Kluczem do sukcesu jest dobór wysokiej jakości materiałów i sprawdzenie, czy wszystkie narzędzia są sprawne i pod ręką. Brakujące ogniwo w łańcuchu może zatrzymać całą pracę na długie godziny.

Do wykonania solidnego progu betonowego będziemy potrzebować przede wszystkim cementu (np. CEM II/A-LL 32,5 R, który gwarantuje szybki przyrost wytrzymałości), piasku o odpowiedniej granulacji (najlepiej płukanego, bez zanieczyszczeń) oraz kruszywa – żwiru lub drobnego grysu. Stosunek mieszanki betonu powinien wynosić około 1:2:3 (cement:piasek:kruszywo) z odpowiednią ilością wody, aby uzyskać plastyczną, ale nie rzadką konsystencję. Do tego warto zaopatrzyć się w plastyfikator lub domieszki uszczelniające, które zwiększą mrozoodporność i wodoszczelność betonu, a także wydłużą czas wiązania, dając nam więcej czasu na precyzyjne wyprofilowanie. Dodatkowo, aby zapobiec pęknięciom, dobrze jest zastosować zbrojenie, np. siatkę stalową lub włókna polipropylenowe, co znacząco zwiększy trwałość konstrukcji. Jeśli zdecydujemy się na wersję betonową z uszczelką, potrzebna będzie specjalistyczna uszczelka progowa wykonana z EPDM, charakteryzująca się odpornością na ekstremalne temperatury i promieniowanie UV.

W przypadku progów gumowych lub tych wykonanych z tworzyw sztucznych, lista materiałów jest znacznie krótsza – sam próg w odpowiednim rozmiarze oraz wysokiej jakości klej montażowy, np. polimerowy hybrydowy, który zapewni trwałe połączenie z podłożem. Do montażu "ciepłego" progu, często składającego się z profili komorowych wypełnionych pianką poliuretanową, potrzebujemy także kotew chemicznych lub mechanicznych (w zależności od rodzaju podłoża), pistoletu do pianki, pianki montażowej niskorozprężnej oraz, co bardzo ważne, odpowiedniej taśmy izolacyjnej lub folii paroizolacyjnej, by zapewnić pełną szczelność. Należy pamiętać, że każdy producent ma swoje specyficzne zalecenia montażowe, dlatego warto zawsze sprawdzić instrukcję dołączoną do produktu. Zakup o połowę tańszego kleju nie jest oszczędnością, gdy po dwóch sezonach próg zacznie się odspajać.

Przejdźmy do narzędzi. Bez względu na typ progu, bez miarki, poziomicy, młotka, wiertarki udarowej (z odpowiednimi wiertłami do betonu), szpachli lub pacy (do betonu), wiadra i mieszadła (do betonu), nie ruszymy z miejsca. Do montażu progów gumowych i z tworzyw, przydatny będzie także nóż introligatorski lub ostry nóż do cięcia gumy/tworzywa, a także wyciskacz do mas klejowych. Jeśli montujemy próg ciepły, frezarka do betonu może być niezastąpiona, aby idealnie przygotować powierzchnię i wyciąć rowek na próg. Nie zapominajmy o środkach ochrony osobistej – rękawice robocze, okulary ochronne, a także maska przeciwpyłowa przy pracach z cementem to absolutna podstawa. "Płuczenie oka po cementowej mgiełce" to historia, którą lepiej opowiadać, a nie doświadczać.

Do wykończenia i zabezpieczenia betonu warto mieć pod ręką impregnat hydrofobowy, który zmniejszy jego nasiąkliwość i ułatwi czyszczenie, a także zapobiegnie powstawaniu wykwitów. Jeśli decydujemy się na malowanie progu betonowego, pamiętajmy o farbie poliuretanowej lub epoksydowej, która charakteryzuje się wysoką odpornością na ścieranie i warunki atmosferyczne. To Detale tworzą całość i decydują o estetyce oraz długotrwałości finalnego efektu.

Podsumowując listę niezbędników:

• Materiały do progu betonowego: Cement (np. 25 kg na 1 mb progu o przekroju 20x10 cm), piasek (około 40 kg), żwir (około 60 kg), woda, plastyfikator, siatka zbrojeniowa (np. fi 4, oczko 10x10 cm).
• Materiały do progu gumowego/tworzywowego: Sam próg (w zależności od długości bramy, np. 3-6 mb), klej montażowy (około 1-2 kartuszy na 3 mb).
• Materiały do progu ciepłego: System profili (np. PVC z komorami), pianka poliuretanowa niskorozprężna (1 puszka na 3-4 mb), kotwy/kołki (co 50-70 cm), taśma izolacyjna/paroprzepuszczalna.
• Narzędzia ogólne: Miarka, poziomica, wiertarka udarowa, zestaw wierteł, młotek, paca, szpachla, wiadro, mieszadło, nożyce do siatki, szlifierka kątowa (do cięcia betonu lub profili), pistolet do silikonu/kleju, miotła, odkurzacz.
• Środki ochrony osobistej: Rękawice, okulary, maska przeciwpyłowa.

Rodzaje progów garażowych: betonowy, gumowy, czy ciepły?

Wybór odpowiedniego rodzaju progu garażowego to decyzja, która wpływa na komfort użytkowania, trwałość oraz koszty eksploatacji garażu. Nie ma tutaj złotego środka, idealnego dla każdego – to trochę jak wybieranie samochodu; dla jednych priorytetem będzie szybkość, dla innych oszczędność, a jeszcze inni postawią na komfort i bezpieczeństwo. Każdy typ progu ma swoje unikalne cechy, zalety i wady, które warto dokładnie przeanalizować, zanim podejmie się ostateczną decyzję, w końcu chodzi o trwałe i efektywne zabezpieczenie progu w garażu. Nikt nie chce budować progu co kilka lat, prawda?

Próg betonowy: Solidność i tradycja

Próg betonowy to klasyka gatunku, stosowana od lat w budownictwie garażowym. Jego główną zaletą jest niezwykła wytrzymałość i odporność na uszkodzenia mechaniczne. Z łatwością zniesie przejazd nawet ciężkim samochodem czy wielokrotne uderzenia kół. Wykonany z odpowiedniej klasy betonu (np. C20/25) jest praktycznie niezniszczalny, a jego żywotność mierzona jest w dziesięcioleciach. Koszt materiałów jest stosunkowo niski, a sam proces wykonania, choć czasochłonny (wymaga schnięcia i utwardzenia), nie jest skomplikowany, jeśli mamy podstawowe umiejętności budowlane. Wystarczy pomyśleć o tych wszystkich garażach, które służyły naszym dziadkom – większość z nich miało progi betonowe i nadal funkcjonuje bez zarzutu. To taka solidna robota na lata.

Jednak beton ma swoje wady. Największą z nich jest brak właściwości izolacyjnych. Sam w sobie, nie stanowi bariery dla uciekającego ciepła ani nie chroni przed przedostawaniem się wilgoci czy zimna. Dlatego, aby zapewnić szczelność, konieczne jest zastosowanie dodatkowych uszczelek na samej bramie, które przylegają do progu. Beton jest także podatny na pęknięcia, szczególnie przy cyklicznym zamarzaniu i rozmarzaniu wody, która wniknie w jego strukturę – dlatego tak ważne jest dodanie zbrojenia i plastyfikatorów. Wykonanie idealnie równego i estetycznego progu betonowego wymaga pewnej wprawy, a jego wygląd bywa dość surowy, co nie zawsze pasuje do nowoczesnych aranżacji. Jest też kwestia czasu. Proces wiązania i dojrzewania betonu może trwać nawet do 28 dni, co opóźnia pełne użytkowanie garażu.

Próg gumowy: Szybkość i elastyczność

Progi gumowe to stosunkowo nowsze rozwiązanie, zyskujące na popularności dzięki swojej prostocie montażu i efektywności. Są to profile wykonane z wytrzymałej gumy EPDM lub innych polimerów, które charakteryzują się wysoką elastycznością, odpornością na ścieranie, promieniowanie UV oraz szeroki zakres temperatur. Ich główną zaletą jest szybkość i łatwość montażu – wystarczy oczyścić powierzchnię, nanieść klej i przykleić próg do podłoża. Cały proces zajmuje zaledwie kilkadziesiąt minut, a garaż jest gotowy do użytku praktycznie od razu po związaniu kleju.

Próg gumowy skutecznie uszczelnia przestrzeń pod bramą, blokując wodę, piasek, liście i insekty. Jest też łagodniejszy dla opon samochodowych niż twardy beton. Minusem jest mniejsza odporność na bardzo duże obciążenia punktowe, choć nowoczesne progi gumowe są wystarczająco wytrzymałe do użytku w typowych garażach domowych. Mogą być też mniej estetyczne niż progi betonowe lub ciepłe, choć dostępne są w różnych kolorach i wzorach. Trwałość gumowego progu jest zazwyczaj mierzona w latach (około 5-15 lat), a w przypadku uszkodzenia, wymiana jest stosunkowo prosta.

Ciepły próg: Maksymalna izolacja i oszczędność

Ciepłe progi, nazywane również progami izolacyjnymi, to rozwiązanie dedykowane dla garaży, które są integralną częścią budynku mieszkalnego lub tych, które chcemy ogrzewać. To najdroższa, ale i najbardziej efektywna opcja, jeśli zależy nam na utrzymaniu stabilnej temperatury i minimalizacji strat energii. Wykonane są zazwyczaj z wysokiej jakości tworzyw sztucznych (np. PVC, kompozyty) z wewnętrznym wypełnieniem z pianki poliuretanowej lub innych materiałów termoizolacyjnych. Podobnie jak w oknach, zastosowanie komorowych profili tworzy barierę dla przepływu ciepła, działając niczym mostek termiczny, tyle że w poziomie.

Kluczową cechą ciepłego progu jest jego zdolność do radykalnego ograniczenia mostków termicznych na styku posadzki i bramy, co przekłada się na niższe rachunki za ogrzewanie. Dodatkowo, w połączeniu ze specjalistycznymi uszczelkami EPDM, zapewnia doskonałą szczelność przeciwko wodzie, wiatrowi i wszelkim zanieczyszczeniom. Montaż jest bardziej złożony niż w przypadku progu gumowego i wymaga precyzyjnego osadzenia oraz uszczelnienia za pomocą pianek niskorozprężnych i taśm izolacyjnych, ale efekt końcowy jest tego wart. Ciepłe progi często charakteryzują się również estetycznym, gładkim wykończeniem, które doskonale komponuje się z nowoczesnymi posadzkami i bramami garażowymi. Ich wadą jest wyższy koszt początkowy oraz konieczność dokładnego planowania i ewentualnego zaangażowania specjalistów, aby uniknąć błędów montażowych, które mogłyby zniweczyć jego izolacyjne właściwości. Mówiąc krótko: to Rolls-Royce wśród progów – drogi, ale warty każdej złotówki, jeśli komfort i oszczędności są priorytetem.

Montaż uszczelki progu garażowego dla maksymalnej szczelności

Montaż uszczelki na progu garażowym to nic innego jak "last call" przed otwarciem sezonu zimowego lub deszczowego. To ten element, który, niczym bramkarz na meczu, ma zatrzymać wszystko, co niepożądane: wodę, wiatr, kurz, a nawet ciekawskie myszy. Niewłaściwie zamontowana uszczelka, to jak dziurawe koło w samochodzie –niby jest, a jednak nie spełnia swojej funkcji. Skuteczna izolacja progu garażowego jest kluczowa dla komfortu i oszczędności.

Najpierw wybór odpowiedniej uszczelki. Na rynku dominują uszczelki progowe z gumy EPDM lub PVC. EPDM (monomer etylenowo-propylenowo-dienowy) jest materiałem o znakomitych właściwościach: odporności na promieniowanie UV, ekstremalne temperatury (od -50°C do +120°C), ozon, a także kwasy i zasady. Dzięki temu, uszczelka z EPDM zachowuje elastyczność i szczelność przez długie lata, nie parcieje i nie kruszeje. Uszczelki PVC są zazwyczaj tańsze, ale ich trwałość i odporność na czynniki zewnętrzne jest niższa. Wybierając uszczelkę, należy zwrócić uwagę na jej profil – powinna być dopasowana do kształtu i szerokości progu, a także do rodzaju bramy garażowej (np. segmentowej, rolowanej czy uchylnej).

Kolejnym krokiem jest przygotowanie powierzchni. Próg musi być czysty, suchy i wolny od wszelkich zanieczyszczeń, takich jak piasek, kurz, olej czy resztki starego kleju. Jeśli próg jest betonowy, upewnijmy się, że jest dobrze związany i twardy. Można go przetrzeć rozpuszczalnikiem lub alkoholem, a następnie odtłuścić. Pamiętajmy, że klej, nawet ten najmocniejszy, nie zadziała na brudnej powierzchni. To jak próbować nakleić plaster na rdzewiejący samochód – niby przylgnie, ale nie będzie trwale trzymał.

Sam montaż. Zazwyczaj uszczelki są przyklejane za pomocą specjalnych klejów montażowych, silikonowych lub hybrydowych polimerowych, które charakteryzują się wysoką adhezją do różnych materiałów (beton, metal, guma) i odpornością na warunki atmosferyczne. Klej aplikuje się równomiernie na całej długości progu, zazwyczaj w dwóch równoległych pasmach. Następnie, uszczelkę należy precyzyjnie przyłożyć i docisnąć, dbając o to, aby była prosta i równo przylegała do progu. Ważne jest, aby nie rozciągać uszczelki podczas montażu, aby uniknąć jej późniejszego skurczenia i odkształcenia. Niektóre uszczelki posiadają specjalne zbrojenia w środku, które zapobiegają ich rozciąganiu. Po dociśnięciu, brama powinna być opuszczona na uszczelkę na kilka godzin, aby zapewnić optymalny docisk podczas wiązania kleju. Odczekajmy na pełne związanie kleju zgodnie z instrukcją producenta – zazwyczaj od 24 do 48 godzin, zanim będziemy w pełni użytkować bramę. Ignorowanie tego kroku to proszenie się o problemy.

Oprócz klejenia, istnieją również uszczelki montowane mechanicznie, za pomocą wkrętów lub specjalnych profili mocujących. To rozwiązanie sprawdza się w przypadku progów, które mają znosić bardzo duże obciążenia, a ryzyko odklejenia uszczelki jest niedopuszczalne. W takim przypadku, konieczne jest precyzyjne nawiercenie otworów w progu i użycie kołków rozporowych, a następnie zabezpieczenie wkrętów silikonem, aby zapobiec przenikaniu wody. Ważne jest również odpowiednie uszczelnienie narożników progu i styku uszczelki z ościeżnicą, aby eliminować wszelkie luki. To właśnie te małe, niedoceniane detale decydują o całkowitej szczelności całego systemu.

Błędy do unikania podczas montażu progu w garażu

Montaż progu garażowego, choć na pierwszy rzut oka wydaje się prostym zadaniem, to w rzeczywistości pole minowe dla niedoświadczonych majsterkowiczów. Jedno potknięcie, jeden niewłaściwy ruch, a zamiast szczelnego i estetycznego elementu, możemy stworzyć słabe ogniwo, które będzie nas kosztować wiele nerwów i pieniędzy w przyszłości. Unikanie błędów podczas montażu progu do bramy garażowej to podstawa. "Pośpiech to zły doradca", jak mówi stare przysłowie, i nigdzie indziej nie jest to tak prawdziwe jak w budownictwie. Każdy błąd to potencjalne źródło problemów w przyszłości.

Pierwszy i chyba najczęstszy błąd to zbagatelizowanie etapu przygotowania podłoża. Nieważne, czy montujemy próg betonowy, gumowy czy ciepły – powierzchnia musi być idealnie czysta, sucha, stabilna i równa. Klej lub zaprawa betonowa nie zwiąże się prawidłowo na brudnym, zakurzonym lub zatłuszczonym podłożu. Powierzchnia nierówna spowoduje, że próg nie będzie leżał stabilnie, co z czasem doprowadzi do jego pęknięcia, odkształcenia lub odklejenia. Zignorowanie wilgoci w podłożu to także katastrofalny błąd – wilgoć będzie utrudniać wiązanie kleju i prowadzić do rozwoju pleśni czy grzybów. Zawsze trzeba poświęcić dodatkowy czas na dokładne odkurzanie, odtłuszczanie i ewentualne wyrównanie podłoża za pomocą masy samopoziomującej.

Drugi grzech główny to niewłaściwe wymiarowanie i niedokładność. Próg musi idealnie pasować do szerokości bramy. Jeśli będzie zbyt krótki, powstaną luki, przez które wiatr, woda i zanieczyszczenia będą wnikać do garażu. Jeśli będzie zbyt długi, może utrudniać swobodne otwieranie i zamykanie bramy. Pomiarów dokonujemy z chirurgiczną precyzją, najlepiej kilkukrotnie. Poziomowanie jest równie kluczowe – próg musi być idealnie poziomy w obu płaszczyznach, aby zapewnić równomierny docisk uszczelki bramy i zapobiec gromadzeniu się wody. Odchylenie zaledwie o kilka milimetrów może stworzyć miniaturową fosę tuż przed wejściem do garażu.

Trzeci błąd to ignorowanie zaleceń producenta. Każdy materiał i każdy system montażowy ma swoje specyficzne wymagania. Stosowanie kleju nieodpowiedniego do warunków zewnętrznych, brak gruntowania powierzchni betonowej przed nałożeniem zaprawy, czy niewłaściwa aplikacja pianki poliuretanowej w przypadku progów ciepłych – to wszystko prowadzi do katastrofy. Producenci spędzają lata na badaniach i testach, aby ich produkty działały poprawnie, a instrukcje montażu to nie zbiór sugestii, lecz wytycznych. Tak jak lekarz przepisuje konkretny lek, tak producent daje konkretne instrukcje. Ignorowanie ich to działanie na własne ryzyko. "Ja wiem lepiej" rzadko kończy się dobrze w budownictwie.

Kolejnym błędem jest brak cierpliwości i zbyt wczesne użytkowanie. Szczególnie dotyczy to progów betonowych, które potrzebują czasu na związanie i osiągnięcie pełnej wytrzymałości (nawet do 28 dni). Nawet progi klejone, gumowe czy ciepłe, potrzebują kilkunastu, a czasem kilkudziesięciu godzin, aby klej w pełni związał. Przedwczesne obciążenie progu może spowodować jego uszkodzenie, odkształcenie lub odklejenie. Lepiej poczekać dodatkowy dzień czy dwa, niż ryzykować konieczność ponownego montażu.

Ostatnim, ale nie mniej ważnym błędem jest brak uwzględnienia estetyki i otoczenia. Próg garażowy, zwłaszcza ten betonowy, stanowi integralną część podjazdu i posadzki garażowej. Pominięcie tego aspektu na etapie planowania może skutkować dysonansem wizualnym. Jeśli planujemy ułożyć kostkę brukową na podjeździe, najlepiej jest zrobić to przed montażem progu, tak aby można było idealnie dopasować jego wysokość i kształt. Profesjonalne wykonanie progu to nie tylko jego funkcjonalność, ale również spójny i schludny wygląd. Pamiętaj, że diabeł tkwi w szczegółach, a wrażenie ogólne tworzą właśnie one.

Q&A

P: Czym jest ciepły próg garażowy i dlaczego warto w niego zainwestować?

O: Ciepły próg garażowy to specjalistyczny element wykonany zazwyczaj z profili tworzyw sztucznych wypełnionych materiałem izolacyjnym, takim jak pianka poliuretanowa. Jest to rozwiązanie dedykowane dla osób, które chcą zminimalizować straty ciepła w garażu i zapewnić maksymalną szczelność. Inwestycja w ciepły próg opłaca się zwłaszcza w garażach ogrzewanych, ponieważ znacząco redukuje koszty ogrzewania i chroni wnętrze przed wilgocią oraz zanieczyszczeniami z zewnątrz.

P: Jakie materiały są potrzebne do wykonania betonowego progu garażowego?

O: Do wykonania betonowego progu garażowego potrzebne są podstawowe składniki betonu: cement (najlepiej o szybkim wiązaniu), piasek płukany, żwir lub grys. Dodatkowo warto zastosować plastyfikator lub domieszki uszczelniające, które poprawią właściwości betonu oraz siatkę stalową lub włókna polipropylenowe do zbrojenia, co zapobiegnie pęknięciom i zwiększy trwałość konstrukcji. Potrzebna będzie również odpowiednia uszczelka, np. z EPDM.

P: Czy montaż uszczelki progowej jest skomplikowany?

O: Montaż uszczelki progowej nie jest bardzo skomplikowany, ale wymaga precyzji i przestrzegania kilku zasad. Kluczowe jest dokładne oczyszczenie i odtłuszczenie powierzchni progu, aby zapewnić optymalne wiązanie kleju. Uszczelka powinna być równomiernie przyklejona na całej długości, bez rozciągania. Większość uszczelek montuje się za pomocą klejów silikonowych lub polimerowych. Po zamontowaniu należy zapewnić odpowiedni czas na utwardzenie kleju przed pełnym użytkowaniem bramy.

P: Jakie są najczęstsze błędy podczas montażu progu garażowego?

O: Najczęstsze błędy podczas montażu progu garażowego to przede wszystkim niedostateczne przygotowanie podłoża (brud, wilgoć, nierówności), niewłaściwe wymiarowanie progu, ignorowanie zaleceń producenta dotyczących używanych materiałów (np. klejów) oraz zbyt wczesne użytkowanie bramy po montażu, co może prowadzić do uszkodzeń lub odkształceń. Precyzja i cierpliwość są kluczowe, aby uniknąć problemów w przyszłości.

P: Jaka jest różnica między progiem betonowym a gumowym pod względem szczelności i izolacji?

O: Główna różnica polega na właściwościach izolacyjnych i uszczelniających samych materiałów. Próg betonowy jest wytrzymały, ale sam w sobie nie zapewnia izolacji termicznej ani pełnej szczelności bez dodatkowej uszczelki na bramie. Próg gumowy, wykonany z elastycznych polimerów (np. EPDM), zapewnia znacznie lepszą szczelność i częściową izolację, ponieważ jego materiał dopasowuje się do nierówności i skutecznie blokuje wodę oraz wiatr. Gumowe progi są też bardziej odporne na zmienne warunki atmosferyczne i są łatwiejsze w montażu.